Nuova Bentley Continental GTC: una decappottabile di lusso
Anche la famosa raffinatezza GTC, degna di una coupé, fa una marcia in più. Il top in tessuto multistrato su misura è combinato con vetri acustici e pannelli sottoscocca per un isolamento acustico ottimale.
La fantastica praticità quotidiana in una decappottabile premium era il segno distintivo molto amato della GTC originale. Gli interni della nuova GTC sono ora ancora più pratici, con ancora più spazio per le gambe nella parte posteriore, nuove soluzioni di stivaggio e caratteristiche innovative come il sistema di infotainment touchscreen, le cinture di sicurezza automatiche e un'imbottitura per il collo riscaldata progettata da Bentley per mantenere comode le uscite all'aria aperta qualunque sia la temperatura.
Carreggiata più ampia, anteriore e posteriore, sterzo più preciso e sospensioni perfezionate offrono una guida più emozionante e di prim'ordine. L'avanzato sistema di trazione integrale di Bentley presenta una nuova ripartizione della coppia 40:60 (rispetto a 50:50 per la GTC originale), che riduce al minimo il sottosterzo nelle curve strette e consente al guidatore vivace di gestire la traiettoria e l'equilibrio della vettura grazie a controllo preciso della valvola a farfalla.
Questo attraente pacchetto dinamico è abbinato a un motore W12 biturbo da 6 litri più potente e una nuova trasmissione QuickShift per cambi marcia più veloci che mai. La potenza sale da 560 CV a 575 CV (567 CV / 423 kW) e il famoso "sbalzo di coppia" di Bentley guadagna da 50 Nm a 700 Nm (516 ft-lbs).
“La GTC è sempre stata il modello più emozionante della gamma Continental e una vetrina per il design Bentley. Con la sua capote su misura, la GTC è una decappottabile nella più pura tradizione britannica, fedele alle classiche Bentley di una volta. Tuttavia, la tecnologia, le prestazioni e l'eccellenza del design complessiva investite in questo modello dimostrano che oggi stiamo scrivendo un nuovo capitolo per il pilota convertibile Bentley. »
Wolfgang Dürheimer, Presidente e CEO di Bentley Motors.
La Bentley Continental GTC è ora disponibile per l'ordine e le prime consegne ai clienti avverranno alla fine del 2011.
Design esterno scolpito
- Linee scolpite ispirate alla coupé Continental GT.
- Più atletico, più sportivo e una presenza più decisa sulla strada.
- Forma del parafango anteriore complessa e senza cuciture per un aspetto esclusivo.
- Potente motivo "doppio ferro di cavallo" sul retro.
- Nuovi colori e opzioni di ruote, inclusi i cerchi in lega standard da 20 pollici di serie.
Per il team creativo, guidato dal direttore del design Dirk van Braeckel, la sfida era prendere un'icona dell'arte automobilistica e perfezionarla.
Non sorprende che l'ispirazione sia venuta dalla coupé Continental GT di seconda generazione, svelata con ampi consensi quasi un anno fa. Gli spunti stilistici distintivi della GT sono stati in gran parte trasferiti alla nuova Continental GTC, risultando in un esterno scolpito e dinamico all'avanguardia che reinterpreta l'eredità della famiglia - dall'originale R-Type Continental del 1950 - sotto forma di un nuovo quattro- carrozzeria cabriolet.
Mentre la prima Continental GTC era elegante e sobria, il nuovo design ispirato porta più modernità e spirito contemporaneo alla sua nuova versione. È un'evoluzione dell'auto classica originale, con un aspetto più pulito e vivace, un design dei raggi più sottile e preciso e una presenza su strada più atletica, sportiva e decisa.
Le linee sensuali sono familiari ma il tutto ha beneficiato di notevoli alterazioni. Leggermente più lungo, il nuovo modello presenta una carreggiata più ampia e una linea di cintura più alta. Quest'ultimo si allunga gradualmente verso l'alto verso la parte posteriore, il che crea finestrini più sottili e conferisce all'auto un aspetto più dinamico.
La classica griglia del radiatore Bentley è affiancata da nuovi accattivanti design dei fari, tradizionalmente a quattro luci, con favolosi dettagli "a diamante" come accattivanti luci di marcia diurna a LED.
I muscolosi parafanghi anteriori dell'auto sono realizzati attraverso un processo chiamato Aluminium Superforming. Si tratta di riscaldare l'alluminio a quasi 500°C prima di modellarlo con precisione con aria pressurizzata, ottenendo pannelli della carrozzeria dalla forma unica. E utilizzando un unico foglio di alluminio, non sono necessarie cuciture o saldature. Alla fine, otteniamo un corpo più esteticamente progettato con meno linee di chiusura delle porte.
Sotto le fiancate, i parafanghi posteriori riecheggiano quelli della Mulsanne, l'auto di punta di Bentley. Il confronto vale anche per la parte posteriore dell'auto, dove il potente design a "doppio ferro di cavallo" è integrato nei fanali posteriori avvolgenti incrostati. Più in basso, i terminali di scarico ellittici svasati conferiscono ancora più credito alle elevate credenziali prestazionali della nuova vettura.
Il nuovo cofano del bagagliaio in composito è "trasparente" ai segnali multimediali e GPS, consentendo di nascondere l'antenna GTC all'interno della sua struttura. La superficie esterna risulta così pulita e priva di rientranze, impossibili da ottenere su molte altre cabriolet.
La capote, composta da tre strati e sette archi, è disponibile in otto colori complementari. Si chiude e si chiude in soli 25 secondi, il suo movimento fluido e aggraziato non ha eguali e può essere azionato fino a 32 km/h (20 mph). È la stessa capote ultra resistente che ha montato la decappottabile Supersports Ice Speed Record di Bentley, al volante della quale Juha Kakkunen ha stabilito il nuovo record mondiale raggiungendo una velocità di 330,695 km/h (205,48 mph) a una temperatura di -30 °C, senza alcun problema tecnico.
Non sono visibili punti di intoppo dove la capote incontra la copertura del tonneau, garantendo linee pulite e ininterrotte al GTC. Le opzioni standard includono un lunotto in vetro riscaldato, una luce di lettura nel liner e, quando la capote è aperta, il sistema di riscaldamento/ventilazione che regola automaticamente la distribuzione e il volume dell'aria in base alla situazione.
Per la prima volta, i nuovi straordinari cerchi da 20 pollici sono montati di serie sulla nuova Continental GTC e i cerchi da 21 pollici sono disponibili come optional. Per i clienti che desiderano distinguersi, le ruote sono disponibili in quattro stili e con una varietà di finiture. Progettati esclusivamente per la nuova GTC, gli pneumatici sono rispettivamente P Zero 275/40 ZR20 e 275/35 ZR21. Gli ingegneri Bentley hanno lavorato instancabilmente con Pirelli per garantire che non vi sia alcun impatto negativo sul comfort di marcia per i clienti che scelgono ruote da 21 pollici.
Due nuovi colori si sono aggiunti alla già ricca tavolozza di vernici per esterni. 'Hallmark' porta nuova energia alla gamma, una tinta argento maschile dall'aspetto neutro che simboleggia la forza del metallo. "Breeze" presenta una finitura vibrante e scintillante in un sottile tono argento metallizzato con accenti verdi d'atmosfera.
La nuova Bentley Continental GTC non passa inosservata. È un'auto contemporanea e scultorea, dall'aspetto prestigioso e dalla qualità autentica, nelle vesti di una splendida decappottabile. L'incredibile design esterno migliora senza dubbio l'estetica generale, ma grazie a un'analisi completa in galleria del vento, rafforza anche le prestazioni aerodinamiche.
Cabina di guida artigianale, lussuosa e pratica
- Interni realizzati a mano, sensuali e di qualità superiore.
- Tavolozza arricchita con nuove opzioni di impiallacciature in legno e colori in pelle.
- Design più pratico che offre agli occupanti più spazio e funzionalità quotidiana.
- Sistema di riscaldamento del collo Airflow per un maggiore comfort all'aria aperta.
L'obiettivo del team di styling, guidato dal direttore del design degli interni Robin Page, era quello di creare una cabina più dinamica e contemporanea con livelli ancora più elevati di comfort, qualità e artigianalità, stabilendo nuovi parametri di riferimento quando si tratta di interni di lusso convertibili.
Uno degli obiettivi primari del team di progettazione era garantire che lo stile degli interni e degli esterni rimanesse in perfetta armonia una volta aperta la capote. Altrettanto importante, il design della nuova cabina doveva allungarsi in un'unica linea dalla parte anteriore a quella posteriore.
Inizia con il cruscotto e il cruscotto, che riecheggiano sottilmente le ali del motivo Bentley. Il nuovo design delle portiere e del tetto fornisce un flusso dinamico e ininterrotto lungo l'intera lunghezza dell'abitacolo, mentre l'impareggiabile maestria è evidente fino alla copertura del tonneau in pelle cucita a mano sul retro.
I sontuosi materiali realizzati a mano e la migliore attenzione ai dettagli si combinano senza sforzo per offrire un'esperienza esclusiva di comfort e qualità. 17 colori dei rivestimenti in morbida pelle sono ora offerti come standard, in sei combinazioni di colori, completati da una gamma di sette impiallacciature di legno, tutte realizzate a mano negli esclusivi laboratori dello stabilimento Bentley's Crewe, in Inghilterra.
La chiave del processo creativo è stato il desiderio di stabilire nuovi parametri di riferimento per il grado di funzionalità quotidiana che i clienti si aspettano da una decappottabile super lusso. Ciò significava dare un'estetica più leggera agli interni eliminando il superfluo e creando spazi più pratici per gli occupanti.
Una sfida che ha entusiasmato il team di stilisti. Ad esempio, i sedili anteriori "stile Cobra" e i loro poggiatesta integrati sono stati tutti snelliti di 25 mm rispetto a quelli della precedente Continental GTC, offrendo ai passeggeri posteriori più spazio per le gambe. Gli occupanti dei sedili anteriori guadagnano anche spazio per le gambe grazie all'uso di un bordo concavo nella parte inferiore del cruscotto.
Il comfort e il supporto del sedile sono migliorati anche grazie all'uso di nuove schiume multistrato, una novità sul GTC, e un sistema di ventilazione del sedile anteriore opzionale accoppiato con una funzione di massaggio pneumatico a 10 celle rielaborata, per un'esperienza più solida e tonificante.
Lo spazio per chiavi e telefoni cellulari è migliorato grazie a un design semplificato della consolle centrale e un nuovo pratico vano portaoggetti alla sua base. Situato in precedenza nel bracciolo centrale, il portabicchieri è ora posizionato in linea con l'anca del guidatore per un accesso più facile.
I display elettrici delle cinture di sicurezza facilitano l'allacciamento delle cinture di sicurezza per i passeggeri anteriori. Come opzione, i clienti possono anche ordinare una bellissima custodia a fogli mobili, ideale per riporre occhiali o chiavi. Realizzato con impiallacciature in legno e rivestimento in pelle per abbinarsi agli interni, è anche decorato con motivi ad ali Bentley.
Un'altra novità sui sedili anteriori della Continental GTC, il cuscino riscaldante per il collo e il suo sistema di flusso d'aria offre tre livelli di potenza. Progettato per offrire un comfort aggiuntivo quando la capote è aperta, è azionato tramite un interruttore situato sullo scudo del sedile.
Una nuova impiallacciatura in legno e un nuovo colore della tappezzeria sono stati aggiunti alla gamma Continental GTC. Il primo, Tamo Ash, è uno splendido legno biondo proveniente dall'Asia, mentre Breeze integra il nuovo colore esterno con lo stesso nome.
“Sapendo che molti dei nostri clienti GTC apprezzano la possibilità di guidare le proprie auto quotidianamente, ci siamo concentrati sul miglioramento dei già elevati livelli di praticità e comfort. Questi progressi pratici si sono intrecciati con il desiderio di rendere la cabina ancora più affascinante e inebriante. »
Ulrich Eichhorn, membro del comitato di ingegneria, Bentley Motors
Un sistema di infotainment di fascia alta
- Sistema touchscreen da otto pollici per facilità d'uso e sicurezza.
- Sistema di navigazione avanzato compatibile con Google Maps (a seconda del mercato).
- Disco rigido integrato da 30 GB.
- Tecnologia BMR di serie.
- Elaborazione del segnale digitale Dirac Dimensions™ (Naim for Bentley) per la prima volta nel settore automobilistico.
La nuova GTC è dotata di uno dei più sofisticati sistemi di infotainment per auto attualmente in vendita. In combinazione con un disco rigido di bordo da 30 GB, lo schermo da otto pollici mostra le funzioni audio, telefonia, guida e comfort dell'auto. Il sistema combina i controlli touchscreen con i classici selettori rotativi zigrinati Bentley per offrire un controllo istantaneo e una reattività ultra precisa.
Il sistema di navigazione all'avanguardia con immissione del codice postale a sette cifre e immagini dettagliate della mappa utilizza sia un disco rigido che un lettore DVD per accedere ai dati stradali. È dotato di navigazione dinamica per viaggiare senza problemi e può trovare destinazioni utilizzando il geotagging delle foto da una scheda di memoria SD. È anche compatibile con Google Maps in molti mercati.
La nuova GTC offre anche il massimo in termini di audio per auto. Un sistema audio standard a schermo piatto a otto altoparlanti utilizza la più recente tecnologia BMR per un'eccezionale chiarezza del suono su un'ampia gamma di frequenze.
Il sistema audio premium Naim for Bentley è dotato di 10 altoparlanti e del rivoluzionario sistema di elaborazione del segnale digitale Dirac Dimensions™. Utilizzato per la prima volta in assoluto nell'automobile da Bentley, crea un "campo sonoro" virtuale indipendente dalla configurazione degli altoparlanti per fornire la riproduzione del suono della sala da concerto a tutti i passeggeri.
Il GTC beneficia anche della connettività per telefono e lettore musicale, televisione digitale (se disponibile) e lettore DVD. La musica può essere riprodotta e controllata direttamente da un iPod® ma anche da un cambia CD da 6 CD, un lettore di schede SD o direttamente dall'hard disk dell'auto che ha uno spazio di archiviazione di 15 GB di musica.
Raffinatezza e comfort da coupé
- Cappuccio in tessuto multistrato su misura.
- Materiali acustici per un migliore isolamento acustico.
- Miglioramento delle prestazioni della pelle premium in termini di sensazioni tattili e olfattive.
La nuova GTC è progettata per offrire un livello ineguagliabile di tranquillità interiore. La soppressione del rumore del vento e della strada è ulteriormente migliorata grazie all'uso di nuovi strati intermedi nei finestrini, nei pannelli sottoscocca e nei rivestimenti dei passaruota, tutti scelti per le loro proprietà acustiche. Le guarnizioni in gomma su ogni porta e ogni finestra sono state rielaborate per prestazioni migliori.
Durante la progettazione dei nuovi interni, uno degli obiettivi principali è stato quello di migliorare le qualità tattili dei materiali. La risposta innovativa è stata quella di migliorare gli strati inferiori, cioè aumentare la qualità di ciò che è invisibile per aumentare la qualità di ciò che è visibile. Sono state introdotte nuove pelli, sempre lussuose ma che offrono una migliore sensazione tattile e, ciò che è essenziale, una migliore sensazione olfattiva. Alla fine, i passeggeri beneficiano di materiali morbidi e voluttuosi sotto le dita per un'esperienza straordinaria.
“Creare complesse forme esterne e interne e poi disporle e rivestirle nel miglior modo possibile è ciò in cui Bentley eccelle. Ciò che guida il mio team è la qualità dell'esecuzione: assicurarsi che gli spazi più piccoli tra i pannelli e le linee più nitide si adattino perfettamente, assicurando che la loro durata corrisponda a quella dell'auto. »
Peter Guest, responsabile carrozzeria e assetto, Bentley Motors
Un più potente motore W12 da 6 litri offre prestazioni esaltanti
- Potenza e coppia migliorate da un motore W12 da 6 litri.
- Meno emissioni e più risparmio di carburante.
- Tecnologia Bentley FlexFuel: funziona con una miscela di E85 o benzina.
- Nuova trasmissione QuickShift che dimezza i tempi di cambiata.
- Sistema di trazione integrale con distribuzione della coppia che favorisce le ruote posteriori per una migliore maneggevolezza.
Per i clienti che cercano una super decappottabile per tutti i giorni che offra fantastici livelli di prestazioni dinamiche, potenza e raffinatezza, niente è paragonabile alla nuovissima Bentley Continental GTC.
Il cuore della GTC è ancora il famoso motore a benzina W12 biturbo da 6 litri, potenziato da 560 CV nel modello di generazione precedente a 575 CV (567 CV / 423 kW) di potenza. La coppia ha guadagnato da 50 Nm a 700 Nm (516 piedi-libbre). Il W12 è il motore 12 cilindri più compatto e tecnologicamente avanzato al mondo. Quattro alberi a camme e 48 valvole consentono al motore di respirare senza sforzo e contribuiscono a generare la coppia bruciante caratteristica di Bentley.
Il sistema di trazione integrale permanente ora offre l'incredibile trasmissione QuickShift a 6 marce della Continental Supersports, che dimezza il tempo di cambiata a soli 200 millisecondi. Il cambio rielaborato accetta anche doppie scalate e migliora l'accelerazione su tutta la gamma di marce. Accelera da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi (0-60 mph in 4,5 secondi) per una velocità massima di 314 km/h (195 mph).
Sviluppato anche dalla Supersports, la ripartizione della coppia posteriore 40:60 orientata alle prestazioni per il sistema di trazione integrale è un'evoluzione della configurazione 50:50 dell'originale Continental GTC. Riduce al minimo il sottosterzo nelle curve strette e consente al guidatore esperto di controllare la traiettoria e l'equilibrio dell'auto attraverso precisi input di coppia.
Il motore W12 è in grado di funzionare a benzina, bioetanolo E85 o qualsiasi miscela dei due, il tutto in un unico serbatoio. Questa tecnologia FlexFuel è potenzialmente in grado di fornire riduzioni di CO2 fino al 70% su base "well-to-wheel": la misurazione della CO2 rilasciata da un carburante dalla sua produzione (pozzo) alla sua combustione o distribuzione (ruota).
Per garantire che la potenza e la coppia generate rimangano costanti (indipendentemente dal carburante utilizzato), un sensore di qualità del carburante monitora costantemente le proporzioni dei carburanti utilizzati. La centralina del motore viene così guidata per regolare la fasatura del motore. Questo aiuta a fornire la potenza regolare per cui sono noti i motori Bentley e garantisce che le prestazioni non siano compromesse quando si utilizzano combustibili a basse emissioni di CO2.
Un'esperienza di guida più dinamica e coinvolgente
- Rigidità del corpo aumentata per maneggevolezza e raffinatezza superiori.
- Carreggiata allargata di 48 mm (posteriore) e 41 mm (anteriore).
- Design delle sospensioni rivisto per una migliore maneggevolezza dinamica.
- Sterzo riadattato per curve più strette.
- ESC meno presente per un'esperienza più emozionante.
Un'esperienza di guida potente e dinamica è un must su qualsiasi Bentley, ma l'architettura unica di una decappottabile porta altre sfide.
Il corpo della nuova GTC Convertible è il più rigido al mondo (22.500 Nm/°statico), fornendo una solida base per un controllo preciso dei componenti delle sospensioni e riducendo al minimo le vibrazioni per un ulteriore perfezionamento. Ciò è stato reso possibile da montanti e davanzali ad "A" rinforzati e due blocchi cruciformi sottoscocca che collegano i telai ausiliari anteriori e posteriori.
Grazie ad una carreggiata allargata associata ai nuovi montanti delle sospensioni forgiati in alluminio ultra rigido, la reattività e la stabilità segnano un miglioramento sul mercato. La pista rinnovata ha reso necessaria una revisione generale dello sterzo, che è stato completamente riaccordato per offrire uno sterzo più rapido e vivace. Anche il sistema di controllo elettronico della stabilità è stato ottimizzato per essere meno presente e fornire ai guidatori accaniti un'esperienza di guida elettrizzante.
Tutte e quattro le modalità di gestione dello smorzamento continuo (CDC) sono state aggiornate per sfruttare il nuovo sistema di ammortizzatori idraulici. Questa modifica consente curve più fluide a velocità più basse, ma maggiore controllo per una guida dinamica e una stabilità più efficace alle alte velocità.
La nuova GTC offre anche un atteggiamento di sicurezza senza compromessi, con cinque airbag di serie, di cui uno sulle ginocchia del guidatore, e un sistema di protezione antiribaltamento (ROPS) installato sotto i poggiatesta posteriori. Se il computer di bordo rileva che l'auto rischia di ribaltarsi in un incidente, due anelli in acciaio rinforzato si aprono in una frazione di secondo e completano la struttura del parabrezza eccezionalmente robusta per proteggere i passeggeri anteriori e posteriori.